Вариатор от Леонардо до наших дней: «умный» редуктор».

Вариатор (или CVT — Continuously Variable Transmission)

​Идея вариатора гораздо старше, чем первый автомобиль.

• ​Леонардо да Винчи: Первый набросок бесступенчатой трансмиссии датируется 1490 годом. Гений Возрождения предложил систему из двух конусов, соединенных ремнем.
• 
  
  
• ​Милтон Ривз: В 1879 году этот американский изобретатель запатентовал вариатор для использования в лесопильной промышленности, а позже установил его на свой первый автомобиль.
• 
  
  
• ​Хуберт ван Доорн: Человек, который сделал вариатор массовым. 
  
• В 1950-х годах основатель компании DAF разработал трансмиссию Variomatic, которая успешно работала на малолитражках. Его наработки легли в основу современных японских вариаторов.
• 
  
  

​​Вариаторы захватили огромный сегмент техники:

1. ​Автомобили: В основном городские кроссоверы и малолитражки (Nissan, Toyota, Honda, Subaru).
2. ​Спецтехника: Снегоходы, скутеры, квадроциклы — там вариатор незаменим из-за простоты управления.
3. ​Сельхозтехника: Комбайны и тракторы часто используют вариатор для поддержания постоянных оборотов двигателя при разной скорости движения.
4. ​Станки: В промышленности для точной настройки скорости вращения валов.
5. В центре этой сложной конструкции вы можете отчетливо разглядеть два набора конических шкивов. Эти шкивы — главные "звезды" шоу. Они состоят из двух половинок, которые могут сдвигаться и раздвигаться, тем самым изменяя диаметр, по которому бежит ремень.
6. 

Как это работает (на пальцах)

​Представь два конуса, соединенных ремнем. Когда половинки одного конуса раздвигаются, ремень проваливается глубже (радиус уменьшается). На другом конусе в это время половинки сдвигаются, выталкивая ремень наружу (радиус увеличивается). Изменение этих радиусов и меняет передаточное число.

​Важно: Вариатор — это идеальный выбор для спокойной городской езды, но он категорически не подходит для "гонок" со светофоров или сурового бездорожья.