Первый трактор СХТЗ 15/30, из СССР в 1930-е годы.

В СССР был изобретён трактор   СХТЗ 15/30, который был основным пахарем в СССР в 1930-е годы. Именно этот трактор  работал с добавления воды в камеру сгорания в мести с киросином . Но уникальность этого трактора была в том , как это было продумано и сделано на бензиновом двиготеле того времени . 

Бензин только для запуска трактора .

Керосин и Вода — в цилиндрах (для мягкой работы ,перегрева без детонации и увеличения мощности двиготеля ).
1)​Магнето — сбоку (для искры).
​2)Генератор ГТ-1А (как на фото) — сверху (для освещения ночного поля).

4)Свечи зажигания 

​Этот трактор был воплощением инженерной мысли: он пил воду, чтобы не «звенеть», и крутил умный генератор на магнитах ГТ-1А Ларионова.

Что нужно сделать, чтобы он «ожил»:

Двухступенчатое питание: 

Сначала в маленький  бачок с краником заливают чистый бензин. Только на бензине можно завести холодный мотор и  прогреть. Нужно дождаться, пока выхлопные газы раскалят впускную трубу. Только когда , можно открывать кран с основным топливом (керосином).

Важная деталь: На впускном коллекторе была «рубашка» расколеная . Выхлопные газы проходили через неё, раскаляя керосин до состояния газа. Без этого нагрева ,керосин не воспломинился в цилиндрах так как просто зальет  свечи зажигания .

Как только мотор  перешл на керосин, он начнет характерно «звенеть» и дымить. В этот момент вы должны  открыть иглу  подачи воды—(которая у вас возле руля ).  Слышно, как звук мотора мгновенно становится мягче и глуше. И двиготель становился как зверь ,вода через специальный жиклер . Расположен в самом узком месте. Между вскным коллектором и карбюратором  так, чтобы вода подсасывалась вакуумом (разрежением), который создает поршень. И как трактор заработал на водно-киросиновой смеси ,перекрывается кран бензина . 

Русский тракторист тех лет — это человек, который по звуку выхлопа определял «процент воды». Если из трубы шел густой белый пар — воды много, тяга упадет. Если слышен металлический звон — воды мало, мотор сгорит.
​Эта работа требовала души и интуиции. Русские люди превратили управление трактором в искусство. На запыленных полях, без кабин, под палящим солнцем, они слушали ритм металла. Это была битва за хлеб, где вода в радиаторе и вода в цилиндре была одинаково важна.

Вовремя ВОВ . 

АШ-82ФН и «нештатные» эксперименты

​Хотя в серийных Ла-7 система впрыска воды не была штатной (в отличие от немецких BMW 801 на Fw-190), советские инженеры в ЦИАМ активно проводили опыты с АШ-82ФНВ (буква «В» — водо-метанольный).

• ​Зачем это делали: Наши конструкторы пытались выжать из мотора АШ-82 еще больше мощности, чтобы превзойти новые модификации «Мессершмиттов». Впрыск водо-метанольной смеси позволял еще сильнее поднять давление наддува без риска разрушения поршней.
• ​Результат: На испытаниях мощность подскакивала до 2000–2200 л.с. (вместо штатных 1850 л.с.).

• Как работал «авиационный форсаж»:

  1. ​Охлаждение: Смесь воды с метанолом (спиртом, чтобы не замерзла на высоте) впрыскивалась прямо во впускной коллектор. Вода испарялась, мгновенно забирая лишний жар у раскаленного воздуха и цилиндров.
  2. ​Антидетонация: Это позволяло резко поднять давление турбонаддува. Двигатель выдавал огромную мощность, не разрушаясь.

​

​
​
​

​